Alpha Watan е класически търговски кораб за общи товари (general cargo ship) с дължина около 83 метра и тонаж 3 160 тона. Корабът обслужва търговски маршрути за превоз на конвенционални товари, а не военни задачи или десанти. Плавателният съд няма необходимите помещения, системи за сигурност, комуникации или условия, изисквани за превоз на военен личен състав
Тайното преустройство на малък кораб от общ тип като Alpha Watan за масов превоз на войници в съвременни условия е изключително трудно, непрактично и рисковано по редица причини:
Кораб с дължина около 83 метра и тонаж малко над 3000 тона има ограничено вътрешно пространство.
Превозът на войници не означава просто да ги качиш на палубата – за тях са необходими спални помещения (кубрици), санитарни възли, системи за вентилация, складове за храна, вода, медицински консумативи и място за въоръжение и боеприпаси. Преоборудването на такъв обем незабелязано е почти невъзможно.
В епохата на сателитно наблюдение с висока резолюция, радиоелектронно разузнаване (SIGINT) и активен контрол в Черно море, всяка мащабна дейност в пристанищата – като трупане на войска, качване на тежко оборудване или модифициране на надстройките – незабавно би била засечена от военноморското разузнаване на противника.
Ако плавателен съд като Alpha Watan е пътувал от Египет през Средиземно море, Истанбул (пролива Босфор) и нататък към Черно море, физическият маршрут минава точно оттам. Въпреки това, преминаването с войска през турските проливи е изключително сложно, а в условията на съвременния геополитически контекст – на практика невъзможно законно и изключително рисковано незаконно.
Основните причини за това са следните:
Строг контрол и декларации пред турските власти
Преди да навлязат в Босфора, всички плавателни съдове са длъжни да подадат задължителна предварителна декларация (включително формуляри като SP-1) чрез своя корабен агент.
В тези документи се описват подробно естеството на товара, маршрутът и точият списък с хората на борда (екипаж и пътници).
Ако на борда на търговски кораб се намират десетки или стотици въоръжени лица (войска), които не са част от стандартния търговски екипаж, това няма как да бъде законно декларирано като обикновен граждански товар.
Прилагането на Конвенцията от Монтрьо от Турция
Турция строго контролира режима на проливите Босфор и Дарданели съгласно Конвенцията от Монтрьо.
По време на въоръжени конфликти (какъвто е този в Черно море) Турция заема позиция на неутралитет и забранява преминаването на военни кораби и военни транспорти на воюващите страни.
Ако един търговски кораб бъде използван за превоз на войници или военни товари за целите на воюваща държава, той губи своя граждански и неутрален статут. Турция има пълното право да го спре, провери или откаже преминаване.
Невъзможност за скрит (таен) превоз
Движението през Истанбулския пролив се наблюдава денонощно от турската система за управление на движението на съдовете (VTS), бреговата охрана и разузнавателните служби.
Малък товарен кораб с дължина около 83 метра няма условия за скрито настаняване на войски. Всяко струпване на хора на палубата, липсата на съответните документи за пътници или несъответствия в теглото и товара биха предизвикали незабавна проверка от турските власти.
Какво би се случило при опит за скрит превоз?
Ако турските власти установят, че търговски кораб превозва тайни военни формирования или несъгласуван военен контингент през проливите:
Корабът ще бъде незабавно спрян и задържан в пристанище под контрола на бреговата охрана.
Капитанът и корабособствениците ще бъдат подведени под тежка юридическа отговорност за нарушение на международното право и законите на Република Турция.
Корабът и товарът му щяха да бъдат конфискувани, а плавателният съд щеше да се превърне в легитимна военна цел за противниковата страна в Черно море.
Морски експерти от Бургас реагираха остро на твърденията, че потъналият в Черно море товарен кораб Alpha Watan е превозвал оръжие за Украйна. Дойчин Дойчев, който познава собственика на плавателния съд, твърди, че товарът е бил около 3000 тона сол. Натоварен е в египетското пристанище Ел Ариш за Килия, Украйна. По думите му след разтоварването корабът е трябвало да вземе зърно за обратен курс към Египет. Тази информация е публикувана от Дойчев във Facebook. Към нея прилага и документ, озаглавен „IMO Crew List“ за кораба Alfa Watan. В него като пристанище на отплаване наистина е посочен Ел Ариш, а като крайна дестинация – Килия. Документът сочи още, че корабът е плавал под флага на Того и е напуснал Ел Ариш на 21 септември 2026 г., предаде Флагман
В списъка са вписани десетима членове на екипажа – девет сирийски граждани и един египтянин. Сред тях са капитанът, палубни и машинни офицери, моряци и готвач.
Гневната му реакция в социалната мрежа е породена от изкаване на бургаския депутат Цончо Ганчев от „Възраждане“, който намекна, че потъналият в Черно море кораб може да е станал мишена заради товара, т.е. че е възможно да е бил натоварен с оръжие.
„Какви превози на оръжие Ви се привиждат бе, хора? Какво Ви става? Къде е елементарната човешка съпричастност“, пише Дойчев. Той уточнява, че от Ел Ариш обичайно се товари сол, а по-рядко цимент. Според описанието му Alpha Watan е еднопалубен товарен кораб с едно товарно помещение, което го прави особено уязвим при пробойна, защото няма възможност повреден участък да бъде изолиран като отделен товарен отсек.
Дойчев поставя под въпрос и решението за прекратяване на издирвателно-спасителната операция. По думите му собственикът на кораба е потърсил информация чрез агент дали SAR операцията действително е спряна. Сирийските власти също поискаха независимо разследване и обяснение защо издирването е прекратено, преди да бъде установена съдбата на екипажа. Официално беше потвърдено, че на борда са били десет моряци – девет сирийци и един египтянин.
„Бог да прости моряците и дълбоки съболезнования на техните семейства. Хора, работещи в много трудни условия, на които се крепи корабоплаването в нашия район“, пише още Дойчев. Към момента моряците се водят изчезнали, като официалните източници не съобщават за открити тела.
Експерът от Варна Свилен Гавазов също отхвърли версията за превоз на войници или оръжие. Той постави под съмнение логиката военен персонал да бъде транспортиран с близо 50-годишен търговски кораб през няколко морета.
Сирия настоя Международната морска организация и българските власти да проведат независимо и прозрачно разследване, което да установи кой е атакувал цивилния търговски кораб и защо спасителната операция е прекратена.
